如果能把Uber的融资和上市做成功了，不知道有多少人能在里面获取丰厚的利润？
资本都是逐利的。
现在Uber的估值不过是350亿美金，距离1000亿美金远着呢。
再说了，虽说1000亿美金就是Uber的终点？
想一想吧，遍布全世界各大城市的出租车公司，这里面的影响有多大，利润有多高？
2000亿美金恐怕都可以达到的吧？
因此，大家也就都想在里面分一杯羹，也通过各种方式去联系萧奇，希望能得到他手里的Uber股份。
关系好的时不时就打电话直接问，关系一般的拐弯抹角的问……反正只要萧奇愿意卖出股份，那么一切都好说。
萧奇还真有意思想要把Uber上市的。
原因是Uber是在全世界做生意的，而且是和出租车对着干的，在许多法律方面的问题、城市的规则面前，都会有很大的阻挠。
就算萧奇现在做了许多准备，但如果一直是一个人吃独食的话，说不定就会有许多人站出来，要给Uber添加难度。
故而还是和以前一样，多拉一些全世界的富豪过来，然后再捆绑成千上万的股民的利益，这样政府方面就不容易为难。
在美国上市还有一个优点，那就是美国非常护短，如果它的公司在外面受欺负了，那不用来诉苦，他们直接就找上门了：干嘛呢，干嘛呢，说说怎么了，为什么要针对我美国的公司，是不是想要人为制造贸易障碍？是不是要有保护主义？你是不是活得不耐烦了？……
反正就是这么一阵胡搅乱缠，许多国家还真吃不住美国的流氓劲儿，最后还只能松手。
看中了这些好处，但并不代表萧奇要急着买股份出去。
别人知道Uber市值能上1000亿，难道萧奇能不知道么？
所以萧奇也打算在600亿-800亿估值的时候再卖股份。
依照现在Uber发展的趋势，最多在2013年就能达到这一目标——发展速度符合预期的话，甚至在2012年伦敦奥运会的时候，就有可能达到这样的高估值。
至于卖掉多少，萧奇是想在上市之前，手里能持有40%的股份就差不多了，然后等到上市稀释股份，手里25%-30%的股份就最合适。
又是第一大股东，能有最大的权益，又不会让别的股东觉得你太霸道。
毕竟是上市公司嘛，你还持有70%、80%的股份，那简直就是独占的意图太明显了。
如此一来，除了30%左右的股份，萧奇手里至少可以套现300亿美金左右，相比起他这几年在Uber上面的二十来亿投资，简直是赚得不能再赚了！
说起来，现在的时代已经和以前不同了。
以前上市的时候，也才仅仅是几百亿美金的市值，哪里像是Uber，如今的估值就上了350亿美金。
再说前面一点，微软上市的时候市值更小。
甚至于现在的IBM公司，市值还只有一千多亿美金呢。
一个小小的Uber打车软件，就能和IBM这样的巨擘平起平坐，这就说明网络时代沟通全世界的重要性。
以前做生意只是做一个城市、一个区域，最多一两个国家。
但现在网络电子做生意，一般就是全世界，这样下来，它的估值水准就会大大的提升，这也是为什么到了火爆上市之后，网络公司越来越值钱的重要原因！(未完待续。)