“朱总经理，我觉得新的运营模式是可行的，想尝试一下。”舒城道。
随后，舒城便打开总公司下的改革方案，开始看了起来。
大体的浏览了一下总公司下发的改革方案，发现和初稿差别不大，却添加了几项内容。
首先，对于试验的对象，从一开始初稿中的以标段为对象，改成了分别可以选用以项目部、标段、分公司为试验对象。
也就是说，开始实行新型的模式，可以选择一个项目部做试验，也可以选择一个标段或者一个分公司。
当然，选择不同的对象做试验，尝试的成员，必须满足一些要求。
方案提出，允许跨一级尝试，就像一名项目经理，可以尝试干一个标段的指挥长，用一个标段来进行改革试验。
而一个标段的指挥长，可以尝试干一个分公司的负责人，用一个分公司来做改革试验。
不过选择跨级担任职务的人，需要的代价也高一些。
比如普通的一名项目经理，他选用新的运营模式，依旧干一个项目的项目经理，在试验期间，只需给公司缴纳一百万的保证金，便可以获准。
可如果一个项目经理，想干一个标段的指挥长，用这个标段来做改革试验，却要给公司缴纳高达六百万的保证金。
至于一个标段的指挥长，想干一个分公司的总经理，用一个分公司来做改革试验，需要给公司缴纳高达一千五百万的保证金。
如此高昂的费用，根本没几个人能充当的起，毕竟一个项目经理、指挥长或是分公司总经理，一年也没多少钱。
即便一名指挥长要以一个指挥部来尝试新的运营模式，也需要花费三百五十万，做为保证金。分公司总经理想用分公司做试验的话，需花费一千万做为保证金。
这样的条件，直接让一些想参加的人，望而生叹，不敢靠近，因为要求太高了。
而且试验一旦失败，只退还百分之六十的保证金，除非试验成功，才能拿回百分之百的保证金。
在这种苛刻的条件下，几乎很少人会真正去尝试这种新的运营模式，因为风险太高了。
即便是舒城，看到这些规定的时候，也感觉很头疼，他如果想干一个标段的指挥长的话，需要给公司缴纳高达六百万的保证金，这可不是一笔小数目！
“这条件有些高，不想象中难办！”舒城感叹道。
“的确有些高，毕竟是试验阶段嘛，局公司领导也意识到这个问题，如果是平级尝试的话，就按总公司要求来办，如果想跨级的话，直接尝试管理一个标段或一个分公司，将给予一定的自主权，对于具体内容，局公司领导那边也没细说，等明天局公司开完会，就知道结果了。”李逸风道。
“我看没几人会想干，各项限制太多，束手束脚，风险太大。”舒城摇头道。
即便是舒城，也感到很头疼，至于前世改革过程中，前期是不是这样实行的，舒城还真不知道，因为那个时候，他没资格也没钱去尝试这种新的运营模式。
“明天局公司开完会之后，可能就要各个分公司或下属项目部报名了。”李逸风道。
“舒城你真想干？”朱继民问道。
在此之前，李逸风曾告诉朱继民，舒城野心不小，想干一个标段。
这玩意可不是开玩笑的，必须真金白银去交保证金，稍不慎就亏的血本无归。
一旦失败，二百四十万就打水漂了，加上项目亏损的钱，这六百万保证金，恐怕一分都拿不回来。
因为一旦失败，亏损的那部分钱，还需要项目经理或项目经理和他的合伙人承担。
舒城感叹一声，道：“试试吧，不过钱是个大问题，六百万可不是这么容易凑的，我得好好寻思，怎么弄钱，是借还是贷款！”
其实舒城这几个月没少赚钱，关魔鬼窟隧道挖出来的石头，加工成石料，如今舒城得到的分红，便有一百多万了。
加上刘扒皮干桩基自己的分红和自己那台旋挖钻赚的钱，总资金已经超过四百多万了。
这才大干两个月，干半年的话，舒城得到的分红，就是上千万，这主要还是因为，天路线单价太高，只要中标的施工队，都可以满载而归。
因此，对于总公司的新运营模式改革，舒城无论如何，也要尝试，因为这种运营模式，在未来会成为主流，铁路三十一局现有的运营模式，注定被淘汰。
“年轻人就是年轻人，老李啊，我感觉我已经老了！”朱继民感叹道。
听朱继民这样一说，李逸风微微一笑，没有回答朱继民，而是望向舒城，道：“如果你真想干，我可以帮你！”(未完待续。)